基于车轨耦合模型下地铁对隧土的振动响应

摘要：

为了准确预测列车运行时轮轨间相互作用对隧道和地面的振动影响,利用ANSYS软件建立某地铁的二维模型,通过车轨耦合模型得到轮轨力,将该力施加在隧道-土层2D有限元模型上,得到道床上某点振动加速度的模拟值,并将其与实测值对比验证模型的可靠性.基于此模型计算隧道地面点的振动响应,分析土层深度及宽度参数对地面点振动的影响.结果 表明:双线与单线引起的地面振动规律基本一致;地面点的振动加速度随着拾振点与振源距离的增加而减弱,但会在23 m左右出现振动放大区;选择宽度120 m、深度75 m的模型即可达到计算精度要求.结果 可为地铁线路减振、环境振动评价等提供参考.

关键词：地铁振动、响应分析、有限元法、列车荷载、单双线隧道

所属期刊栏目：32

分类号：U211.3(铁路线路工程)

在线出版日期：2020-06-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：15-21