二甲醚发动机组合燃烧压力振荡特性研究

摘要：

研究了不同转速下二甲醚发动机组合燃烧的压力振荡特性,确定了压力振荡的时域特征和频域特征,考察了进气道引入燃料量(PI)对缸内压力在不同频域的子信号峰值的影响规律.研究结果表明,转速1500 r/min下,PI由0.77 mg/s增加至1.37 mg/s时,放热率曲线均呈三阶段放热,缸内压力级频谱曲线包括速降段、缓降段和波动段三个阶段.1100 r/min时规律类似.PI增加,HCCI燃烧低温放热部分峰值增加,峰值相位提前;高温放热部分由单峰变为双峰;扩散燃烧部分波动变剧烈.缸内压力带通滤波得到低频域子信号p1、中频域子信号p2和高频域子信号p3,其中子信号p1对应正常燃烧压力,子信号p2和p3对应燃烧压力振荡.燃烧状态决定了子信号各个循环的峰值.PI增加,子信号p 1各个循环的峰值均增加.正常燃烧状态,子信号p 3各个循环的峰值均很小,子信号p2的峰值明显大于子信号p3的峰值.发生轻微压力振荡时,子信号p3各个循环的峰值显著增加.发生剧烈压力振荡时,子信号p2各个循环的峰值显著增加.

关键词：二甲醚、组合燃烧、压力振荡、时域特性、频域特性

分类号：TK421.42(内燃机)

资助基金：河南省高等学校重点科研项目;河南省科技攻关计划;动力机械与工程教育部重点实验室开放课题

在线出版日期：2022-09-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：36-40,48