10.3969/j.issn.1001-2222.2021.03.012
混合动力汽车柴油机快速起动燃烧排放特性研究
混合动力汽车发动机起动要快速,其瞬态程度更高,势必造成起动过程排放控制困难.为了研究不同起动瞬态变化条件下的发动机燃烧和排放特性,基于自行搭建的单轴并联混合动力试验平台,分别用24 V原机起动和800 r/min,1 000 r/min及1 200 r/min转速拖动发动机起动.研究结果表明:随着拖动转速升高,起动过程中的缸内压力峰值、平均有效压力和燃烧持续期均减小,但减少幅度会降低,800 r/min拖动起动时,燃烧波动较大;发动机起动过程中的CO,NOx和Soot排放均随着拖动转速的升高而减少;原机24 V起动和800 r/min拖动起动时燃烧和排放特性随循环或时间的变化趋势一致,1 000 r/min和1 200 r/min拖动起动时的燃烧和排放特性变化趋势一致;以800~1 000 r/min拖动起动是较好的快速起动策略,但是需要重新标定起动时的喷油策略.
混合动力汽车;柴油机;起动;燃烧;排放
TK421.5(内燃机)
国家自然科学基金资助项目;山西省科技重大专项资助项目
2021-08-09(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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