Atkinson循环发动机配气机构改进分析

摘要：

基于发动机燃油经济性升级需求,将传统的Otto循环发动机改为阿特金森(Atkinson)循环发动机,其中,配气机构的改进是完成循环改型的关键.对某汽油机配气机构建立模型,并进行运动学和动力学计算分析,进而对凸轮型线进行优化设计,对配气正时进行再设计研究.利用进排气凸轮轴的双VVT机构,在不同转速和负荷下对改型后的发动机进行了双VVT的优化控制设计.台架试验结果表明,发动机成功地完成了Atkinson循环的转换,最低燃油消耗率由原机的250 g/(kW·h)降低到232 g/(kW·h),且低油耗区向常用发动机工况移动,验证了配气机构设计方法的正确性和有效性.

关键词：Atkinson循环、凸轮型线、配气正时、可变配气机构

分类号：TK413.4(内燃机)

资助基金：国家高新技术研究发展计划"863"计划项目2012AA111703

在线出版日期：2017-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：16-20