柴油 CI-HCCI 燃烧模式平顺切换的试验研究

摘要：

针对双燃烧模式柴油机在CI-HCCI燃烧模式切换过程平均指示压力（pi ）较大波动的问题，开展了改善CI-HCCI燃烧模式切换过程 pi平顺性的试验研究。试验通过单段喷射和两段喷射两种燃油补偿方式对过渡循环进行燃油补偿，研究不同燃油补偿系数对改善切换过程 pi平顺性的影响，确定两种燃油补偿模式下的最优燃油补偿系数，并对两种燃油补偿模式下的最优方案进行了对比研究。研究结果表明，单段喷射和两段喷射燃油补偿方式的最优燃油补偿系数相近，两段喷射燃油补偿模式对切换过程 pi平顺性的改善效果要优于单段喷射燃油补偿模式，当燃油补偿系数均为1．05时，两段喷射燃油补偿模式 pi循环变动率为3．1％，较直接切换和单段喷射燃油补偿模式分别降低了约70％和46％。

关键词：均质压燃、燃烧模式切换、两段喷射、燃油补偿、平均指示压力

分类号：TK421.2(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51106098

在线出版日期：2014-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：34-40