公共自行车系统选址适宜性评价——以北京市地铁1号线为例

摘要：

构建了表征公共自行车选址适宜性的土地利用复杂度指数,对北京市轨道交通1号线19个站点周边2公里范围内的土地利用复杂度进行了计算.结果表明:该19个站点的复杂度指数由中心区向外围区逐步降低,可以将其划分为3个区间,区间Ⅱ的适宜性最高,区间Ⅰ次之,区间Ⅲ最低.通过对比北京市公共自行车系统的实际建设状况,可发现北京市目前的公共自行车系统主要覆盖了适宜性评价结果较高的区域.今后,应考虑在复杂度较高区域的各站点周边,规划设置更多的公共自行车租赁点.而对于复杂度较低的区域可以适当暂缓设置公共自行车系统,以免造成公共资源低效利用的问题.

关键词：城市交通、公共自行车、选址适宜性、复杂度

分类号：U121(城市交通运输)

资助基金：“十二五”国家科技支撑计划项目2013BAJ04B01-2.

在线出版日期：2015-11-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：43-48