弓网关系缩比模型设计方法研究

摘要：

当列车运行速度提高时,受轮轨振动及气动激扰的影响,接触网波动和受电弓振动加剧,弓网受流质量变差,甚至产生离线.受实际情况或场地因素的影响,在实际线路和现有实验平台上难以全面分析各影响因素对受流特性的影响.为了能够从小场地对列车高速运行时的弓网关系进行研究,全面分析各因素对受流特性的影响,开展弓网缩比模型设计方法的研究.主要是基于相似理论,提出针对简单链形接触网与受电弓的缩比系数计算方法.然后,基于缩比系数的计算结果,结合实际材料属性对弓网关系的影响程度,选取缩比模型的关键参数的相似关系,提出基于实际材料的几何相似和几何不相似模型的设计方法及设计参数.最后,基于原模型和缩比模型的结构参数,采用有限元法,在仿真软件中建立弓网耦合模型,并从静态和动态特性角度验证缩比模型的合理性.研究结果表明,缩比模型的接触网刚度分布、固有频率、接触力、离线特性参数等静态和动态参量的变化规律与原模型的变化规律基本一致,且误差均处于可以接受的范围.说明本文提出的缩比系数计算方法及弓网缩比模型的设计方法及结果是合理的,可以进一步应用到高速铁路弓网关系研究中,亦可为弓网缩比实验平台的构建提供理论方法.

关键词：受流特性、缩比模型、接触力、接触网、受电弓

所属期刊栏目：20

分类号：U225.3(电气化铁路)

资助基金：北京市自然科学基金资助项目L211001

在线出版日期：2023-11-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共13页

页码：3976-3988