基于组合赋权?欧氏距离的高原铁路运营期安全系统韧性评价

摘要：

高原地区铁路运营系统是综合性工程系统,其中运营期安全系统是重中之重.为研究高原地区铁路运营期安全系统的韧性,保障铁路系统运营期的安全,将韧性理论引入运营期安全系统评价体系中,在此基础上提出高原铁路运营期安全系统韧性概念,结合高原地区铁路特点,建立了包含管理系统、人员系统、环境系统和物质系统的高原地区铁路运营期安全系统韧性评价指标体系.结合韧性动态演进的适应性、抵抗性和恢复性等过程属性,建立了评价指标与过程属性之间的联系.为解决指标中定性和定量的问题,对韧性评价指标进行了组合赋权,并通过欧氏距离法量化高原地区铁路运营期安全系统韧性等级.研究发现:在1级指标中,环境系统所占比例最高,在2级指标中,地震烈度对整体韧性等级影响最大,应着重关注环境系统中的指标,且应对地震烈度较高的区段予以更高关注.选取青藏铁路中的一段作为工程实例,通过分析并得到了实例工程的韧性等级处于基本韧性的结果,并针对工程特点,从评价指标和过程属性2个方面提出了韧性提升建议.基于组合赋权?欧氏距离的高原地区铁路运营期安全系统韧性评价可用于对实际工程韧性情况进行判断,可为铁路运营管理者开展韧性建设提供支持.

关键词：高原地区铁路、安全系统、韧性评价

所属期刊栏目：20

分类号：U298(铁路运输管理工程)

资助基金：甘肃省自然科学基金资助项目20JR10RA237

在线出版日期：2023-10-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：3536-3546