考虑服务水平的高速铁路通过能力利用研究

摘要：

线路通过能力是列车开行方案能否实现的重要约束条件,开行方案编制时需要同时考虑服务水平需求和线路通过能力约束,而快速准确地评估特定开行方案下线路通过能力利用情况比较困难.为了解决计划编制阶段权衡开行方案服务水平和线路通过能力利用的问题,考虑到服务水平和线路通过能力均与列车开行方案的一些特征有密切联系,提出考虑开行方案服务水平的通过能力利用评估方法.从便捷性、快捷性和舒适性出发,选取平均旅客服务频率、平均旅客额外停站次数和客座利用率来衡量开行方案的服务水平;调整列车开行方案优化模型的开行列车数量或停站次数约束,生成服务水平各异的列车开行方案,计算各开行方案的服务水平指标;利用压力测试和滚动分段求解的方法模拟铺画满表列车运行图,得到特定列车开行方案下高铁区段通过能力.以京广高速铁路长沙南至广州南区段下行方向为例,利用上述方法生成49个服务水平各异的列车开行方案,计算分析通过能力利用率和服务水平指标的定量关系,结果表明服务水平和通过能力利用率之间存在明显的量化关系,使用该方法可以辅助开行方案编制人员快速准确地权衡服务水平和线路通过能力利用的关系,提升列车开行方案的编制质量.

关键词：高速铁路、旅客运输、服务水平、开行方案、通过能力利用

所属期刊栏目：19

分类号：U292.5(铁路运输管理工程)

资助基金：国家自然科学基金72022003

在线出版日期：2022-12-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：3127-3137