地铁隧道火灾烟气蔓延和人员疏散效率研究

摘要：

地铁隧道属于狭长受限空间,发生火灾后具有烟气蔓延速度快、人员救援难度大等特点.疏散平台和疏散门作为火灾时人员逃生的主要途径,合理的设置可提高人员疏散效率,保障人员安全.研究地铁隧道人员安全疏散可靠度,可为安全疏散设施设置提供决策依据.为研究地铁隧道火灾时隧道内火灾烟气特性和人员疏散的效率,基于Fire Dynamics Simulator(FDS)和Pathfinder模拟的手段,建立地铁隧道火灾模型和人员疏散模型,分析地铁隧道火灾烟气扩散规律,研究疏散门间距和疏散通道宽度对人员疏散效率的影响.研究结果表明:在2.3 m/s的纵向通风条件下,即便车厢内存在少许烟气,仍可将地铁区间隧道内的烟气控制在火源的下游侧.依据地铁隧道内温度、能见度以及CO浓度等因素确定的人员可用安全疏散时间为30 min.在疏散门间距为150 m的条件下,疏散平台宽度和疏散时间之间相应的拟合关系式为t=?604.55w+1230;在疏散平台宽度为0.7 m的条件下,疏散门间距和疏散时间之间相应的拟合关系式为t=?0.075b+22.03b?809.2.在满足建筑界限的同时,为达到较高的人员疏散效率,可将疏散平台宽度和疏散门间距分别设定为1.2 m和80 m.

关键词：地铁隧道、纵向风速、烟气蔓延、疏散效率

所属期刊栏目：19

分类号：U25(铁路隧道工程)

资助基金：江苏省高校自然科学研究资助项目20KJD580007

在线出版日期：2022-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：2776-2784