不同编组位置车辆动态密封指数试验研究

摘要：

随着运行速度的提升,高速动车组受到的外部激扰愈发剧烈.尤其是动车组通过隧道和在隧道内交会时,车厢外部产生剧烈的瞬变压力,传入车厢内部会引起内部压力的明显变化,从而导致司乘人员产生耳闷、耳鸣、耳痛甚至耳膜破裂等耳感不适和医学安全健康问题.为减缓或消除耳感不适等问题,需研究高速列车运行过程中的气密性能对车内气压波动和乘客乘坐舒适度的影响关系.采用线路实车试验测试方法,测试动车组通过不同长度隧道时不同车厢内外压力的变化情况.同时基于车厢内外压力传递差分模型和动态时间规整算法,确定动车组通过不同隧道时不同车厢的动态密封指数.在此基础上进一步探究高速列车不同车厢编组位置对车厢动态密封指数的影响规律.研究结果表明:列车车厢的动态密封指数不仅随着隧道长度的变化表现出明显差异,而且还与列车车厢编组位置分布密切相关,表现为车厢动态密封指数从运行方向的头车向尾车呈现逐渐增加的趋势,并在尾车或者尾车附近动态密封指数达到最大值.采用的动态密封指数计算方法和研究数据为后续其他因素的研究和提高列车气密性方案设计具有一定的参考意义.

关键词：高速列车、隧道、实车试验、压力变化、动态密封指数

所属期刊栏目：19

分类号：U279(车辆工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划项目P2018J003

在线出版日期：2022-04-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：600-607