轴箱内置和外置高速转向架的动力学性能对比

摘要：

根据悬挂系统的结构形式,转向架分为轴箱内置转向架和轴箱外置转向架.相对于轴箱外置转向架,轴箱内置转向架结构紧凑、质量小,有利于降低轮轨磨耗和通过小半径曲线,具有良好的线路适应性.针对时速350 km/h货运动车组,考虑高铁线路和既有线路运行工况,通过动力学仿真软件SIMPACK计算车辆分别采用轴箱内置转向架和轴箱外置转向架的轮轨力和车轮磨耗,对比分析2种转向架的安全性、平稳性以及线路适应性.研究结果表明:在保证2种转向架具有相同蛇行运动稳定性即临界速度的前提下,与轴箱外置转向架相比,内置转向架的轮轨力降低20％以上,车轮磨耗量和踏面磨耗深度降低30％以上,充分体现了轴箱内置转向架的动力学性能优越性.

关键词：高速列车、轴箱内置转向架、动力学、轮轨力、车轮磨耗

所属期刊栏目：18

分类号：U27(车辆工程)

资助基金：国家重点研发计划资助项目2018YFB1201702

在线出版日期：2021-04-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：581-587