地铁列车全车车轮不圆度对比测试分析

摘要：

列车车轮表面磨耗会导致轮轨之间的动力相互作用增大,进而加剧车轮和钢轨的损耗,对车辆运营安全和轨道交通环境振动产生不利影响.为定量分析地铁运营列车车轮不圆度,应用一种接触式车轮不圆度的测试方法,详细测试青岛地铁2号线某运营列车全部车轮的不圆度.测试结果显示:测试列车的车轮多边形磨耗主要体现为前5阶和7-9阶;列车右轮的典型特征波长为0.4 m,左轮的具备2个特征波长,分别为典型特征波长0.4 m和0.25 m;由于车辆服役线路整体呈现半环状曲线,左、右轮受力状态不同,长期作用下列车左、右轮磨耗状态差异显著.此外,试验证明该方法操作简单,测量精度高,具有很好的工程应用性.

关键词：地铁列车、测试方法、车轮磨耗、车轮不圆度

所属期刊栏目：17

分类号：U231+.94;X593(特种铁路)

资助基金：北京市自然科学基金资助项目;北京市财政项目

在线出版日期：2020-09-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：2093-2100