基于APSO的地铁节能运行速度优化研究

摘要：

当前城轨列车多站间节能运行优化研究中,牵引能耗模型未考虑实际运行状态,仅由列车控制力与运行速度2个指标决定,且广泛采用固定运行模式,难以根据实际环境动态调整.依据列车实际运行过程,首先探究运行时间和站间距离对运行能耗的影响,并对同一站间距离的节能运行工况进行分析,研究工况的转换序列,进而重建能耗优化模型,最后采用改进的粒子群算法求解工况转换点,以实现列车速度曲线节能优化.仿真结果表明,重构的能耗优化模型与传统模型对比精度提高了1.16％,且优化后的运行能耗比原固定驾驶策略节省了6.92％,具有更好的节能效果.

关键词：城轨列车、牵引能耗、速度优化、工况转换、改进粒子群算法

所属期刊栏目：17

分类号：U29-3(铁路运输管理工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目61673172,61663013,61803155

在线出版日期：2020-09-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1926-1934