轴向冲击下薄壁方管屈曲模式及初始峰值力控制研究

摘要：

基于冲击试验和仿真实验手段对带隔板方管吸能结构的碰撞力学响应特性进行分析,建立有限元模型,采用显式动力有限元ANSYS/LS-DYNA进行数值仿真,并与试验结果对比,误差基本稳定在5％以内,验证该数值仿真模型的有效性.研究结果表明:结构变形模式为稳定可靠的轴对称模式.研究隔板结构与诱导结构对吸能特性的影响,得出结构在隔板的约束下产生更多的屈曲褶皱,吸能量提高17％.诱导结构对结构整体吸能量影响不大,可以显著降低结构的初始撞击力峰值,降低百分比达到42.3％.

关键词：碰撞、吸能结构、薄壁结构、诱导结构、隔板

所属期刊栏目：17

分类号：U270(车辆工程)

资助基金：国家重点研发计划资助项目;国家自然科学基金资助项目

在线出版日期：2020-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1841-1848