基于工程易损性灾变论的高铁路基服役状态评价

摘要：

传统铁路路基状态评估的有损检测不宜用于高铁无砟轨道,而以轨检车为代表的无损检测物理意义不明确,难以定性路基病害或预测其变化趋势.鉴于高铁路基易受工后沉降及运营环境等多因素影响,类似于工程承灾模型,故以灾变论为基础,引入工程易损性理念.分别将运营环境与路基自身属性类比为致灾体、承灾体,将常规轨检车动检与工后沉降监测、外部运营环境调查相结合,采用可拓物元分析法为计算模型,提出高铁路基服役状态评价新方法,并依托沪宁城际铁路典型区段展开实例分析.研究结果表明:引入工程易损性理念后,实现了基于统计学意义、工学机理与工程地质环境的高铁路基状态"三位一体"综合评判,有助于反映其瞬时性状、病害成因及发展趋势,较传统方法更为全面合理.该方法可为高铁路基服役状态的提前预判与及时响应,以及铁路部门运营方案调整及养护维修等提供理论支撑.

关键词：高铁路基、服役状态、工程易损性、工后沉降、轨道质量指数

所属期刊栏目：17

分类号：U238(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金资助项目;高速铁路基础研究联合基金资助项目;铁道部专项资助项目

在线出版日期：2020-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：1645-1654