地铁列车运行时引起的隧道内振动荷载研究

摘要：

地铁环境振动研究首先需要确定隧道内的振动荷载.针对以往采用的解析计算模型确定地铁振动荷载时对列车、轨道、地基各子模型的影响研究不够,基于车辆-轨道-隧道-地基模型对此进行详细分析.研究结果表明:不考虑轨道不平顺时,列车可以直接简化为移动点荷载,考虑轨道不平顺时,不同列车模型确定的地铁振动荷载差别不大,但轮轨力存在一定差异,列车最好采用整车模型.整体式轨道的地铁振动荷载最大,有砟轨道次之,浮置板轨道最小.浮置板可以有效减少地铁振动荷载的幅值和频率,但随着浮置板长度增加振动荷载趋于恒定.地基模型对地铁振动荷载影响很小,地基可直接简化为Winkler模型.对计算模型中不同子模型的影响进行分析,可为地铁振动荷载的确定提供一定的参考.

关键词：地铁振动荷载、列车模型、轨道类型、地基模型、轨道不平顺

所属期刊栏目：17

分类号：U211.4(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金重点资助项目;宁波市自然科学基金资助项目

在线出版日期：2020-06-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：1209-1218