可动心轨转换锁闭力仿真研究

摘要：

为优化高速道岔可动心轨转换扳动力计算,基于有限元理论分别建立可动心轨轨腰作用力计算模型和外锁闭装置受力计算模型,提出一种计算可动心轨锁闭装置锁闭力的方法.以高速18号单开道岔及外锁闭装置为研究对象,比较心轨转换过程中锁闭力与既有研究心轨轨腰力的差异,探究夹异物大小、位置及滑床板摩擦因数对心轨转换锁闭力的影响.研究结果表明:外锁闭装置对心轨转换影响显著,锁闭过程求解所得锁闭力远小于心轨轨腰作用力;当某牵引点处或该牵引点附近存在夹异物时,对该牵引点处的锁闭力有较大的影响,对其他牵引点的锁闭力影响较小;锁闭力随夹异物尺寸的增加而明显增大,牵引点处夹异物大于4 mm时将导致2个牵引点无法转换到位;牵引点处锁闭力随滑床板摩擦因数的增加而增大.

关键词：高速道岔、外锁闭装置、可动心轨转换锁闭力、夹异物、滑床板摩擦因数

所属期刊栏目：17

分类号：U213.6(铁路线路工程)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目2682018CX01;中国科协青年人才托举工程资助项目2018QNRC001;国家自然科学基金高铁联合基金资助项目U1734207

在线出版日期：2020-04-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：533-539