基于离散相的高速动车组转向架区域积雪问题研究

摘要：

为了研究高速动车组转向架区域的积雪结冰问题,针对简化的车体和转向架模型,采用三维非定常雷诺时均Realizable k-ε 湍流模型(URANS),耦合离散相模型(DPM)流场仿真计算,模拟高速动车组转向架区域流场和雪粒子分布情况.研究结果表明:转向架底部高速气流携带雪花从转向架中部和后方向上折返进入转向架上方区域,并形成低速漩涡,雪花在狭窄处逐渐堆积;转向架底部各零部件迎风侧表面受到气流直接冲击,表面呈现较为明显的正压,在发热零件表面极易形成积雪积冰.另外,沿着列车运行方向,后3台拖车转向架比第1台拖车转向架表面的粒子黏附情况依次减少56.43％,95.42％,95.47％,第2台动车转向架比第1台动车转向架表面黏附粒子数减少51.74％.

关键词：高速动车组、转向架、积雪结冰、离散相模型、数值模拟

所属期刊栏目：17

分类号：U271(车辆工程)

资助基金：国家重点研发计划资助项目2016YFB1200404-04;高铁联合基金资助项目U1534210;湖南省自然科学基金资助项目14JJ1003;国家自然科学基金青年基金资助项目51605044;湖南省自然科学基金青年基金资助项目2016JJ3004;中国铁路总公司科技研究开发计划2017J003-F

在线出版日期：2020-04-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：280-287