侧风下高速列车临界倾覆风速研究

摘要：

采用数值模拟方法计算横风下高速列车的气动力及力矩系数,利用EN 14067的五质量模型研究横风下车辆临界倾覆风速曲线及不同参数对其倾覆的影响.研究结果表明:临界倾覆风速随着车速的增大而减小,随着风向角的增大先减小后增大,最小值在80°左右时出现,且随着未平衡横向加速度增大而减小.五质量模型中增加考虑的点头力矩和摇头力矩对临界倾覆风速有一定影响,其中若不考虑点头力矩,设置车辆临界风速限制时偏高,对于车辆运行安全性有不利影响.一系悬挂和二系横向刚度对倾覆系数影响不大.随着二系垂向刚度增加,前转向架轮对倾覆系数减小,后转向架增大.横向止挡间隙增大前后倾覆系数均增大.当抗侧滚扭杆减小到原值60％以上时倾覆系数略有增大,幅度不超过10％.车辆质心越偏向车辆前端时,前倾覆系数增加,后倾覆系数减小.

关键词：高速客车、横风环境、五质量模型、临界倾覆风速

所属期刊栏目：16

分类号：U271.1(车辆工程)

资助基金：国家重点研发计划资助项目2016YFB1200506-03

在线出版日期：2020-05-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：2643-2650