轨道交通车站主体结构混凝土开裂分析与控制措施

摘要：

针对车站主体结构混凝土开裂为其建设与运营中面临的突出问题,统计11个已建地铁车站工程裂缝的分布特征,总结结构裂缝的主要表现形式.依托赣州西预留地铁车站在建工程,采用数值分析方法模拟水化过程中主体结构混凝土温度应力场.研究结果表明:结构内部温度在0.5～1 d龄期内达到最大,底板侧墙角处内外温差相对其他结构部位较大,下侧墙与顶板结构最大温差较为接近;升温阶段结构应力水平较小,降温阶段前期,顶板侧墙交界处、底板侧墙角处在入模温度10℃时最大主应力达到2.54 MPa,在入模温度30℃时达到5.48 MPa,均超过抗拉强度设计值1.71 MPa.基于分析结果提出原材料优选、入模温度及浇筑时间差控制等成套技术措施,有效降低了该地铁工程结构混凝土的开裂风险.

关键词：地铁车站、数值分析、温度应力场、裂缝控制

所属期刊栏目：16

分类号：U455.47(隧道工程)

资助基金：中铁二十一局集团有限公司科技研究开发计划课题18B-9

在线出版日期：2020-05-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：2562-2571