基于排队论的地铁列车运行自动调整优化模型

摘要：

针对乘客到达时间分布不均衡对列车晚点调整的影响,既有研究中的列车自动调整模型未涉及在动态变化的客流输入下,对行车间隔和停站时间进行优化的问题,通过引入排队理论研究客流变化和行车间隔与停站时间的关系.基于休假排队模型获得调整过程中候车乘客平均排队长,并以此为基础建立以减少列车晚点时间和提高列车运输量为目标函数的优化模型.根据候车排队长优化停站时间,运用线性递减权重粒子群算法进行求解.研究结果表明:与仅减小晚点时间的模型相比,本文提出的方法可以能在吸收晚点的过程中提高交通系统的运行效率.

关键词：运行自动调整、运行效率、排队理论、地铁列车、客流不均衡、列车晚点

所属期刊栏目：16

分类号：U231.92(特种铁路)

资助基金：甘肃省自然科学基金资助项目1606RJZA002,1610RJYA034,17JR5RA089;甘肃省高等学校科研资助项目2017A-026;甘肃省重点研发能力提升计划资助项目2060404

在线出版日期：2019-08-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1826-1832