高速铁路无砟轨道扣件弹条断裂原因分析

摘要：

为研究高速铁路无砟轨道扣件系统中的弹条部件断裂原因,以WJ-7型扣件为研究对象,建立扣件系统有限元实体模型,分析扣件安装、车轮多边形磨耗及曲线线型等3种条件下的扣件弹条力学特征.研究结果表明:预紧力到24 kN时扣件安装到位,即使无其他荷载作用,弹条本身就已存在相当大的应力值,过拧将继续增大应力值;车轮多边形磨耗阶数的提高会增大弹条应力值,3阶磨耗时应力增量36 MPa,较无磨耗增大5倍,疲劳寿命较无磨耗状态降低95％;曲线半径减小和车速提高将增大弹条应力,降低其疲劳寿命,其中半径影响更显著,半径4000 m时弹条寿命2万次,较8000 m减少98％以上.本文可为扣件的养护维修提供参考.

关键词：高速铁路、无砟轨道、扣件、弹条、断裂

所属期刊栏目：16

分类号：U213.5(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金委员会与神华集团有限公司联合资助项目U1261113;高等学校博士学科点专项科研基金资助项目20100162110022;牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目TPL0901,TPL1214;江西省教育厅科技资助项目GJJ151173,GJJ151175

在线出版日期：2019-08-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1605-1613