10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.06.019
既有长沙磁浮线路桥梁结构提速适用性研究
以长沙磁浮快线为代表的中低速磁浮交通系统的设计最高速度均为100 km/h,为增强中低速磁浮交通系统在运行速度上的适用性,以长沙磁浮快线25 m跨径单线简支梁为研究对象,采用成熟的磁浮车辆动力学模型,建立考虑轨道不平顺和多列车辆编组的车—桥耦合系统模型,应用数值仿真模拟技术对研究对象进行提速仿真分析.分析结果表明:车辆时速由100 km/h提升至160 km/h后,既有长沙磁浮快线25 m跨径单线简支梁仍能满足列车运营的要求.
中低速磁浮、桥梁结构、提速适用性、车-桥耦合动力学
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U237(特种铁路)
湖南省战略性新兴产业与新型工业化专项基金
2019-07-24(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共6页
1493-1498