城际列车越站瞬变压力数值仿真研究

摘要：

采用三维非定常、黏性、可压缩N-S方程和RNG k-ε双方程湍流模型,基于滑移网格技术,对8节编组的城际列车以160 km/h速度通过地下越行车站的空气动力学性能进行模拟,分析列车速度和流线型长度对其瞬变压力的影响.研究结果表明:数值计算得到的车体和隧道表面测点的压力变化曲线与动模型试验的结果吻合较好.车站内部结构多变不对称,列车表面左右对称测点压差不明显,屏蔽门与其对面车站内壁对称测点的压差主要发生在头车通过时,屏蔽门上压力幅值比对面车站内壁大54.32％;屏蔽门表面压力变化幅值沿高度和纵向逐渐减小;流线型长度由1.5 m增加到5.5 m时,列车表面压力最大减小了10.52％,屏蔽门入口段压力变化幅值最大减小了14.06％.

关键词：城际列车、越站、地下隧道、屏蔽门、表面压力

所属期刊栏目：16

分类号：U25(铁路隧道工程)

资助基金：国家科技支撑计划资助项目2015BAG12B01

在线出版日期：2019-03-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：200-207