弹性支承块式无砟轨道减振特性足尺模型对比试验

摘要：

基于中铁五院弹性支承块式无砟轨道优化改进设计成果("改进型"LVT)以及蒙华铁路弹性支承块式无砟轨道("传统型"LVT)设计图纸,在实验室分别制作"改进型"和"传统型"LVT的1:1足尺试验模型,开展落轴冲击作用下,"改进型"和"传统型"LVT减振特性对比试验.研究结果表明:"改进型"和"传统型"LVT的钢轨加速度基本一致,而"改进型"LVT钢轨至支承块、底座板至地面的衰减率优于"传统型"LVT,"改进型"LVT减振效果可达4～5 dB;"改进型"LVT钢轨加速度第1和第2振动周期最大分别减少32.2％和30.0％,且第3周期加速度幅值不明显;"改进型"LVT整体弹性系数最大减小27.4％,而阻尼系数最大增大58.2％;"改进型"LVT支承块主要频率降低约6％,道床板、底座板以及地面主振频率降低约40％.试验结果可为"改进型"LVT的工程应用提供技术支撑.

关键词：重载铁路、弹性支承块式无砟轨道、减振特性、足尺模型、对比试验

所属期刊栏目：16

分类号：U213(铁路线路工程)

资助基金：中国铁建股份有限公司科技研究开发计划项目13-C63;煤炭联合基金重点资助项目U1361204

在线出版日期：2019-03-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：65-70