重联动车组通过隧道时气动性能研究

摘要：

为研究重联动车组通过隧道时重联区域对列车气动性能的影响,采用三维、可压和非定常N-S方程的数值计算方法,对重联动车组通过隧道时压缩波与膨胀波的传播特性,列车表面压力和隧道壁面压力变化特性进行研究.研究结果表明:数值计算与动模型试验相比,压力变化曲线吻合较好,幅值偏差不超过7％,重联区域前段流线型头部进入隧道,产生膨胀波,重联区域后段流线型头部进入隧道,产生压缩波,由于重联区域产生的膨胀波和压缩波之间的时间间隔短,导致膨胀效应和压缩效应相互抵消,车体表面和隧道壁面压力变化不显著,当重联区域经过隧道壁面测点时,重联区域车体表面压力变化影响隧道壁面压力变化,使隧道壁面测点压力产生先升后降的波动.

关键词：重联动车组、隧道、气动性能、压力变化

所属期刊栏目：16

分类号：U271.91(车辆工程)

资助基金：国家重点研发计划项目2016YFB1200602-11,2016YFB1200602-12

在线出版日期：2019-03-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：16-24