轨道梁动力行为对跨座式单轨车辆走行性能的影响

摘要：

针对跨座式单轨车辆通过轨道梁桥时,轨道梁的振动与变形会对车辆走行性能产生影响,建立跨座式单轨车辆-轨道梁空间耦合振动模型,计算分析不同车速、载客量条件下轨道梁区段和路基区段的车桥动力响应,进而探究轨道梁动力行为对车辆动力响应的影响水平与规律.研究结果表明:标准形式PC轨道梁动力性能良好.轨道梁跨中竖向挠度的峰值与车速关系不明显,随载客量的提高显著增大;跨中横向位移的峰值随车速先增后减,受载客量影响较小.轨道梁跨中竖向加速度随车速先增大后趋于波动,跨中横向加速度随车速的提高呈上升趋势,且二者基本不受载客量影响.轨道梁的动力行为是影响车辆竖向振动加速度的主要因素,其单独引起的车体横向振动加速度占比约50％.强化对轨道梁竖向振动和横向变形的控制可有效提升车辆的走行性能.

关键词：跨座式单轨交通、轨道梁、载客量、动力响应、走行性能

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分类号：U232;U441+.3(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金重点资助项目U1434205, 51708465;国家重点基础研究发展计划973计划项目2013CB036301;中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目2015G002-A

在线出版日期：2019-01-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：3225-3231