崤山隧道异常水平变形段支护结构优化探讨

摘要：

在双洞双线深埋崤山特长铁路隧道施工中,部分区段出现水平收敛变形过大而引起初支边墙发生大范围开裂和严重鼓出,直接影响隧道施工安全和隧道结构承载力.采用理论分析、现场监测和数值模拟方法,在重点探讨隧道异常水平变形原因基础上,开展优化初支边墙曲率、厚度及增设锚杆等措施对控制初支水平变形效果的参数分析,总结不同措施下初支变形规律,进而提出支护结构设计优化参数,工程应用验证了优化措施控制变形的效果.研究结果表明:隧道初支异常水平变形及边墙开裂的主因是该区段水平围岩压力较大,而马蹄形断面型式和原设计支护参数条件下初支无法有效抵抗较大水平侧压力;通过增大边墙曲率可改善初支受力状态,进而有效约束水平变形;增加初支厚度和增设锚杆措施也可减小收敛变形,但效能有限.研究成果可为后续区段的设计施工提供参考,也可为类似工程所借鉴.

关键词：铁路隧道、异常水平变形、支护结构、参数优化

所属期刊栏目：15

分类号：TU921(地下建筑)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51378505

在线出版日期：2019-01-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：3198-3207