扣件刚度对车辆-轨道-桥梁耦合系统频率响应的影响

摘要：

为了研究扣件刚度变化对车辆-轨道-桥梁耦合系统频率响应的影响,基于车辆-轨道-桥梁耦合动力学理论,运用动柔度法建立车辆-轨道-桥梁垂向耦合振动频域分析模型,分析扣件刚度变化对车体、转向架、轮对、钢轨和桥梁振动响应的影响.计算结果表明:扣件刚度的变化对车体、转向架的振动影响较小,对轮对、钢轨和桥梁的振动影响较大.随着扣件刚度的增大,车辆-轨道-桥梁耦合系统在频域小于20 Hz范围内的低频振动响应基本不变,20～63 Hz之间的振动响应略微减小,63 Hz以上的振动响应则增大.轮对、钢轨和桥梁的振动加速度都显著增大,振动频率也向高频方向发生偏移.而且桥梁振动峰值频率是由轮轨耦合共振频率决定的.

关键词：车辆-轨道-桥梁耦合系统、扣件刚度、动柔度法、频率响应

所属期刊栏目：15

分类号：U233(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51578238;江西省优秀科技创新团队资助项目20152BCB24007

在线出版日期：2019-01-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：3141-3147