10.19713/j.cnki.43-1423/u.2018.12.005
CRTSⅡ型板式无砟轨道路桥过渡段动力响应研究
为研究CRTSⅡ型板式无砟轨道路桥过渡段动力响应规律,以CRTSⅡ型板式无砟轨道为研究对象,建立列车-轨道-路基(桥梁)仿真模型,包括路桥过渡段模型,研究列车速度对系统动力响应的影响,将路基段、桥梁段与路桥过渡段动力响应对比分析,并探讨过渡段不均匀沉降差和轨面折角对系统动力响应的影响.研究结果表明:过渡段车体和轨道动力响应指标大于路基段和桥梁段;过渡段车体和轨道动力响应随着不均匀沉降差值的增大而增大,不均匀沉降差限值建议为5 mm;过渡段车体和轨道动力响应指标随着轨面折角增大而增大,对于车体垂向和横向加速度而言,轨面折角限值建议为1‰,而对于轮重减载率和脱轨系数而言,轨面折角限值建议为1.5‰.
无砟轨道、动力响应、列车-轨道-路基(桥梁)、路桥过渡段
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U213.912(铁路线路工程)
国家自然科学基金资助项目51478482;高速铁路基础研究联合基金资助项目U13342023
2019-01-16(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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3050-3059