单列高速列车通过隧道空气阻力特性数值模拟研究

摘要：

针对高速列车空气阻力直接影响列车最高运行速度,采用真实外形的8编组国内某型动车组,建立单车通过隧道的数值计算模型,并对隧道空气阻力的形成机理及其随时间的变化特性、列车表面压力与阻力两者变化间的关系、列车各部件阻力的分布特性进行分析;对比隧道通过时整车阻力的最大值、最小值和明线整车的阻力值.研究结果表明:列车通过隧道时,隧道内压缩波和膨胀波对列车阻力有直接影响,列车空气阻力呈现准周期性波动,其中压差阻力的波动幅度比摩擦阻力的波动幅度大;压差阻力和摩擦阻力所占的比例随时间而变化;列车空气阻力的最大值和最小值分别为明线的1.96倍和0.89倍.列车明线稳定运行时,压差阻力和摩擦阻力分别占列车空气阻力的61.7和38.3％.列车通过隧道过程中,列车各部件阻力分布特性随时间而变化.

关键词：高速列车、隧道空气阻力、形成机理、分布特性

所属期刊栏目：15

分类号：U270(车辆工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究发展计划课题资助项目2016T004-F

在线出版日期：2018-12-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：2755-2763