城际动车组气动阻力优化的风洞试验研究

摘要：

采用风洞试验方法对城际动车组气动阻力优化进行研究,获得不同侧滑角下的城际列车明线及横风气动阻力,并分析头部外形、风挡结构、车底设备对动车组气动阻力的影响规律.研究结果表明:侧偏角在0°～10°范围内,随着侧滑角增加,头车阻力系数逐渐增大,中间车阻力系数先增大后减小;尾车阻力系数对于侧滑角最敏感,头车次之,中间车最小.无横风时,设置外风挡显著减小了头车及尾车阻力系数,但导致中间车阻力系数增加约16.7％,整车阻力系数仅减小4％左右.安装设备舱后,车体底部杂乱的气流变得平顺,无横风时整车气动阻力系数较减小22％,而横风环境下整车气动阻力系数降幅可达25％.

关键词：城际动车组、风洞试验、流线型、风挡、设备舱、气动阻力

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分类号：U270.11(车辆工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划973计划资助项目2016YFB1200602-11;国家自然科学基金资助项目11372360

在线出版日期：2018-10-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：2202-2208