改进的车轮踏面磨损量最优非负变权组合预测模型

摘要：

为准确获取车辆轮对踏面随列车运行里程的磨损量变化情况,以灰色离散GM(1,1)模型、指数平滑模型和线性回归模型为单项预测模型,以灰色关联度最大为最优准则,建立车轮踏面磨损趋势的最优非负变权组合预测模型.与各单项模型、以组合预测误差平方和最小为最优准则的变权组合模型进行对比.研究结果表明,变权组合模型的局部预测精度和全局预测精度均高于各单项模型,而本文模型有效抑制了基于误差平方和最小的变权组合模型误差"放大"的缺陷,预测精度及稳定性更高.

关键词：车轮踏面、磨损量、组合预测、最优非负变权、灰色关联度

所属期刊栏目：15

分类号：U279.5(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目60776832

在线出版日期：2018-08-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1832-1838