基于多体动力学的地铁列车吸能量设计

摘要：

地铁列车的吸能参数配置合理是保证地铁列车耐撞击性能的根本因素,为提高地铁列车的耐撞击性能,优化设计地铁列车头车及中间车吸收能量,以多体动力学软件MADYMO为平台建立地铁列车一维碰撞计算模型,利用REGRESS函数对计算结果进行拟合,并分析相关因素对地铁列车吸收能量的影响.研究结果表明:通过研究列车单车质量、编组、压溃管塑变平台力对地铁列车吸收能量的影响,得到地铁列车头车吸收能量拟合关系式为W=0.1162 α Mv2?0.1 F,该拟合关系式精度可达98.99%,中间车吸收能量的拟合关系式为W=5.296×10?4α Mv2+0.0383 F,该拟合关系式精度可达94.42%,以上关系式可为地铁列车吸能参数配置提供理论支持,可应用于地铁列车吸能装置的设计过程中.

关键词：地铁列车、耐撞击性能、多体动力学、多元线性回归

所属期刊栏目：15

资助基金：国家自然科学基金重点资助项目51675537;国家重点研发计划资助项目2016YFB1200404-04

在线出版日期：2018-05-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1016-1022