双机重载牵引下既有铁路桥梁竖向动力响应研究

摘要：

为分析桥上有砟轨道结构在重载列车作用下的竖向动力响应,基于ANSYS建立有砟轨道—桥梁系统动力分析有限元模型,将列车荷载简化为集中力,分析研究中—活载及和谐号双机重载列车移动活载作用下桥梁和轨道结构的竖向位移和加速度动力响应.研究结果表明:轨道和桥梁结构跨中竖向位移和加速度响应在HXD1+HXD3+C80作用下最大,最大值为12.60 mm和3.27 mm/s2,挠跨比为3.94×10?4,均小于规范中40 mm,350 mm/s2和2.5×10?3的要求;行车速度对轨道桥梁结构竖向位移响应影响很小,竖向加速度随着行车速度的增大而增大;增大桥梁刚度可以降低轨道桥梁结构系统的竖向位移和加速度响应,提高行车稳定性和乘客的舒适度;对既有铁路有砟轨道桥梁,应限定行车速度,采取相应的加固措施提高刚度以保证车—轨—桥系统的安全.

关键词：铁路桥梁、重载列车、动力响应、数值模拟

所属期刊栏目：15

分类号：U441+.5(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金重大资助项目11790281;中国铁路总公司科技研究开发计划深题资助项目2017G010-C;兰州交通大学优秀平台资助项目201601

在线出版日期：2018-05-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：956-961