车体侧滚对列车气动性能和运行稳定性的影响

摘要：

为探明横风作用下车体侧滚对列车气动性能和运行稳定性的影响,采用三维、定常、不可压缩雷诺时均方程和k-ε双方程湍流模型,对CRH5G动车组进行仿真计算.研究结果表明:当侧滚角从0°增加到2.5°时,车底部迎风侧负压减小,绝对值最大相差532 Pa,车顶迎风侧负压增大,绝对值最大相差579 Pa,车底压力变化的区域更大,车顶和车底背风侧的压力变化都不大;头车后部车底负压减小,绝对值最大相差470 Pa;气动力方面,列车升力增大,头车升力变化最为明显,从0.15 kN增加到16.6 kN;头车的点头力矩提升了20%,尾车的点头力矩下降了7%;进一步的车辆动力学仿真计算结果表明:车体侧滚引起的气动载荷变化对列车脱轨系数、倾覆系数的影响很小.因而在研究横风作用下的列车运行稳定性时,一般可不考虑车体侧滚对气动性能的影响.

关键词：高速列车、横风、气动性能、侧滚角

所属期刊栏目：15

分类号：U270.11(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金面上资助项目11372360；高铁联合基金资助项目U1334205,U1534210

在线出版日期：2018-03-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：466-473