编组长度对高速列车表面交变压力载荷的影响

摘要：

基于标准κ-ε双方程湍流模型,采用滑移网格方法,对不同编组长度(3车编组,4车编组,5车编组和8车编组)高速列车明线交会以及于各自最不利长度隧道通过和交会工况进行模拟,并对车体表面产生的交变压力载荷进行研究.数值计算结果和实车试验结果进行对比,波形吻合度高,误差不超过6%.研究结果表明:列车明线交会时,列车压力波尾波幅值由3车编组到8车编组减小11%;列车于各自最不利长度隧道通过和交会时,编组长度不改变列车车体表面压力波变化规律,但对幅值有较明显影响;列车通过隧道时压力波峰峰值由3车编组到8车编组增大14.0%,列车于隧道中心处交会时该值增大26.4%.

关键词：高速列车、列车长度、交会、隧道、交变压力

所属期刊栏目：15

分类号：U27;V211(车辆工程)

资助基金：湖南省自然科学基金资助项目14JJ3028;中国铁路总公司重大课题资助项目2016ZB17;湖南省研究生科研创新资助项目CX2015B046

在线出版日期：2018-02-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1-7