简支梁桥上Ⅰ型板式无砟轨道制动力与位移分析

摘要：

基于有限元法,建立多跨简支梁桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道无缝线路空间耦合模型,研究列车制动荷载作用下钢轨、轨道板及底座板的受力与变形特性,并对相关影响参数进行分析.研究结果表明:在制动荷载作用下,钢轨制动力的峰值出现在两端桥台及中间活动支座上方,钢轨的纵向位移呈现先增后减的趋势,在中间活动支座达到最大值,钢轨和轨道板的纵向伸缩趋势基本一致,表明扣件起到了很好的约束作用;制动力加载方式对轨道结构纵向力及位移有较大影响,在紧急情况下,应尽量避免两列列车同时在桥上同向制动,以免钢轨承受过大的拉力,防止因相对位移过大而导致扣件失效;采用小阻力扣件对桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道的受力是有利的,但要充分考虑轨板相对位移不能过大,保证钢轨在桥台处的爬行能够得到有效控制;随着桥墩纵向刚度的增大,轨道结构的受力随之减小,因此,为改善桥上轨道结构的受力条件,在可能的情况下,应尽量采用纵向刚度较大的低墩桥.

关键词：简支梁桥、CRTSⅠ型板式无砟轨道、制动荷载、制动力、纵向位移、轨道板/底座板应力

所属期刊栏目：14

分类号：U213.2+13(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51768023,51578056;江西省教育厅资助项目GJJ150548;北京交通大学轨道工程北京市重点实验室开放研究基金资助项目2014001

在线出版日期：2017-12-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：2323-2332