10.3969/j.issn.1672-7029.2017.11.002
高速列车头车主型线变化对列车周围流场影响研究
采用三维雷诺时均SST k-ω双方程湍流模型和有限体积法对一种已经运营的高速列车周围流场进行数值模拟,分析列车头部主型线的变化对列车周围流场的影响,将计算结果在风动试验中进行验证.研究结果表明:列车周围压力场的差异主要存在于主型线变化区域,车身受到的影响有限;列车尾部流场受到主型线的影响较大,造成了尾车气动载荷数据差异较大;该型号列车头部纵剖面和水平剖面型线造成的头部的局部变化并未能大幅提高列车的抗风性能.研究方法及结果可为高速列车外形设计提供有效参考.
高速列车、头车、主型线、流场、数值模拟
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U270(车辆工程)
国家重点研发计划课题资助项目2016YFB1200403;中南大学创新驱动计划资助项目2015CX003;湖南省自然科学基金资助项目14JJ1003;高铁联合基金资助项目U1534210
2017-12-22(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共9页
2273-2281