高速铁路桥隧过渡段钢轨温度和横向变形试验

摘要：

高速铁路过渡段无砟轨道可能产生以"碎弯"形式出现的钢轨横向变形,影响高速列车运行的平稳性、舒适性和安全性.以合福高速铁路桥隧过渡段为研究对象,对轨温和钢轨横向变形进行长期连续测试与分析,研究结果表明:同一时刻,钢轨沿线不足10m范围内温差可达20℃以上,对钢轨变形产生不利影响;钢轨横向变形随着日温升降呈现周期性的变化,日波动量最大为0.25mm;钢轨横向变形随着时间的推移呈累积增加之势,测试期间累积变形量为0.5~2mm左右,累积速率为-0.01632~+0.00432mm/d;左右2股钢轨均呈现波长为4倍扣件间距的"碎弯",最大波幅为2mm,最大轨距偏差为1.3mm.研究成果对于进一步揭示钢轨横向变形机理、提高无砟轨道平顺性、保证行车安全和舒适具有指导意义.

关键词：无砟轨道、无缝线路、轨温、钢轨横向变形、试验

所属期刊栏目：14

分类号：U213.2(铁路线路工程)

资助基金：高速铁路基础联合基金资助项目U1334203,U1434204;中国铁路总公司科技研究开发计划课题资助项目2014G001-D;南昌铁路局科技研究开发计划课题资助项目201524

在线出版日期：2017-11-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1838-1844