基于车?轨?隧一体化模型的重载铁路隧道动力响应特性分析

摘要：

基于赫兹非线性理论,考虑轮轨接触关系,建立车辆?轨道?隧道一体化三维空间耦合模型,对重载列车作用下隧道结构的动力响应进行计算分析.通过与实测值的对比分析,验证该一体化计算模型的可靠性.进一步针对蒙华铁路黄土隧道工程,探讨30 t轴重列车荷载作用下隧道结构的动力响应特征.计算结果表明:30 t轴重列车荷载作用下,隧道底部结构的位移、应力和加速度显著增大,受列车振动荷载的影响明显;在轨下断面和隧道中心断面,压应力都沿深度方向衰减,衰减速度由快到缓;隧道中心断面拉应力沿深度方向增长,在初支底部出现最大拉应力;列车荷载对结构的整体受力产生不利影响.

关键词：重载铁路隧道、车?轨?隧一体化模型、动力响应

所属期刊栏目：14

分类号：U25(铁路隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51278494;国家自然科学基金煤炭联合基金资助项目U1361204;国家自然科学基金高铁联合基金资助项目U1434206

在线出版日期：2017-07-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1261-1269