山区高速铁路桥梁?无砟轨道系统关键技术试验研究

摘要：

以京福客专闽赣段为代表的山区铁路线路具有太阳辐射强、气候多变、地形地质条件复杂的特点,其桥隧众多.针对山区高速铁路桥梁?无砟轨道系统的环境特征和结构特点,开展箱梁?无砟轨道温度场测试、桥隧过渡段钢轨非线性温度分布测试,以及列车作用下桥梁?双块式无砟轨道动力响应测试.研究结果表明:箱梁及无砟轨道温度场呈非线性分布,可在我国铁路规范的基础上,将箱梁顶板温度梯度拟合为指数函数、将底板温度梯度拟合为线形函数;桥隧过渡段钢轨纵向存在较大温差,温差幅度可达?5~21℃;列车运行引起的结构竖向加速度从钢轨、轨道板、道床板到桥面依次降低,轨道结构耗能作用明显.

关键词：铁路桥梁、高速铁路、无砟轨道、关键技术、试验研究

所属期刊栏目：14

分类号：U213.9(铁路线路工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题2014G001-D;国家自然科学基金资助项目51268016

在线出版日期：2017-07-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1146-1152