大货车立交出口路段行车风险仿真分析

摘要：

为了研究立交主线为圆曲线时出口路段车辆的行车安全性，进行大货车行车动力学仿真分析，建立车辆模型、道路模型以及驾驶员预瞄轨迹模型。通过改变道路的超高横坡度、行驶速度和换道半径，模拟不同条件下的行驶工况。分别进行单因素分析与正交试验多因素分析，缩减了试验次数，得出车辆的横向荷载转移率及临界附着系数的响应输出，分析不同因素及天气条件对立交出口行车安全的影响。并对风险评价进行量化分析，将风险分为低、高和极高3个等级。研究结果表明：立交出口处的反超高对行车安全造成严重威胁，车辆以90 km／h的速度急转弯换道时，侧翻风险等级为高；在减速车道以小于400 m的转向半径进行换道，侧翻风险等级为极高；而当车辆在雨天以90 km／h的速度行驶时，即使不是急转弯，侧滑风险等级为高；当车辆以大于600 m的转弯半径进行换道时，至少需要120 m的行驶距离，渐变段应该大于120 m以满足不良天气的行车要求。

关键词：交通工程、行车安全、动力学仿真、立交出口、风险分析

所属期刊栏目：13

分类号：TP391.9(计算技术、计算机技术)

资助基金：“十二五”国家科技支撑计划项目2014BAG05B01；教育部博士点基金新教师项目20120205120013；交通运输部应用基础研究项目2014319812170；中国博士后科学基金资助项目2016M590915

在线出版日期：2017-01-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：2522-2532