桥面栏杆对主梁气动力和涡脱特性的影响研究

摘要：

为研究桥面栏杆对桥梁主梁气动特性的影响,分别开展大带东桥主桥加劲梁施工和成桥阶段的CFD模拟,获得不同来流攻角下加劲梁的气动力系数、表面平均压力系数分布和漩涡脱落Strouhal( St )数,并与文献结果进行比较。研究结果表明：栏杆钝化了加劲梁气动特性,局部改变了加劲梁迎风侧压力分布,并使成桥阶段加劲梁阻力系数明显大于施工阶段,0o攻角增大38%。施工和成桥阶段加劲梁均呈现多阶涡脱特征,施工阶段高阶涡脱峰值占优且不受时间步细化的影响；成桥阶段当时间步足够小后可给出峰值占优的低阶涡脱。研究认为,传统CFD模拟忽略桥面附属设施研究成桥气动特性的做法需要改变,必须重视桥面栏杆的抗风设计,重视施工和成桥阶段主梁不同的多阶涡脱特性。

关键词：大跨度桥梁、气动力、漩涡脱落、桥面栏杆、湍流模型

所属期刊栏目：13

分类号：U448.213(桥涵工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划973计划项目2015CB057701,2015CB057702;国家自然科学基金资助项目51278191;湖南省交通科技计划资助项目201522

在线出版日期：2016-11-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：1945-1954