高速列车一系垂向悬挂系统最佳阻尼比的解析计算

摘要：

针对高速列车一系垂向悬挂系统中存在的阻尼匹配问题，通过国内外各种典型轨道谱分析，利用曲线拟合方法，建立能够有效反映实际轨道路况且满足车辆运行安全性理论分析计算的轨道高低不平顺输入模型；根据1/4车体4自由度垂向振动模型，以车辆运行安全性最佳为目标，利用随机振动理论和留数定理，建立高速列车一系垂向悬挂系统最佳阻尼比解析计算数学模型。通过实例计算及仿真验证可知：一系垂向悬挂系统最佳阻尼比的解析设计值与仿真验证值的最大相对偏差仅为2.37%，表明所建立的高速列车一系垂向悬挂系统最佳阻尼比的解析计算方法是正确的，该研究为高速列车一系垂向悬挂系统阻尼比的初始设计提供了理论指导。

关键词：高速列车、一系垂向悬挂系统、最佳阻尼比、解析计算、留数定理

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分类号：U270.2(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51575325;山东省自然科学基金资助项目ZR2013EEM007;山东省重点研发计划项目2015GGX105006

在线出版日期：2016-11-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1891-1898