列车晚点条件下城际铁路座席模式对旅客延误的影响分析

摘要：

城际铁路服务的客流既具有干线铁路(主要为指定席)又具有城市轨道交通(主要为自由席)客流的特点,决定了其座席模式确定的复杂性,不同座席模式对正常及晚点情景下的客流组织影响不同.结合城际旅客乘车选择行为以及国内外座席控制规则,设置全列指定席、“自由席+指定席”和全列自由席3种座席模式,建立适应不同座席模式的列车晚点-客流分布仿真模型.利用该模型对比分析不同座席模式的旅客延误、旅客滞留情况,定量评价座席模式对旅客延误的影响.案例结果表明:相比全列指定席模式,“自由席+指定席”、全列自由席模式的旅客总延误分别下降15.05％和30.82％,因此建议案例城际铁路应设置一定数量的自由席,减少列车晚点时的旅客延误.

关键词：城际铁路、列车晚点-客流分布仿真、自由席、指定席、旅客延误

所属期刊栏目：13

分类号：U293.5(铁路运输管理工程)

资助基金：交通运输部综合规划司科研资助项目2015-2-3;北京交通大学基本科研业务费专项资金资助项目2014JBZ008

在线出版日期：2016-11-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1851-1858