考虑拉索局部振动的铁路斜拉桥车桥耦合振动分析

摘要：

为研究拉索局部振动对大跨度铁路斜拉桥及桥上列车动力响应的影响,基于索-桥动力相互作用理论,以(60.5+156+464+156+60.5)m五跨连续钢桁梁铁路斜拉桥为工程背景,分别建立考虑斜拉索局部振动的多桁架模型(MECS)和传统的单桁架模型(SECS),采用动力分析程序BDAP V2.0,针对地铁B型车以不同车速通过该桥时的车-桥耦合振动响应进行了仿真计算.计算结果表明:考虑拉索局部振动后,出现大量纯索振型与索-梁耦合振型;桥上车辆受拉索局部振动的影响不大,但单桁架模型会高估斜拉桥塔顶的加速度响应.因此,在进行大跨斜拉桥动力响应分析时,拉索局部振动的影响不容忽视.

关键词：车桥耦合振动、斜拉桥、拉索局部振动、多桁架模型

所属期刊栏目：13

分类号：U24;TB123(铁路桥涵工程)

资助基金：福建省教育厅中青年教师教育科研资助项目JA15333;校科研启动基金资助项目GY-14077

在线出版日期：2016-11-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：1756-1761