不同跨径高铁连续梁桥悬臂施工线形分析研究

摘要：

结合高速铁路中主跨64，80和100 m的3种常见连续梁桥，基于Midas／civil软件平台，采用数值分析方法计算分析了悬臂施工过程不同工况下梁体的变形规律，并与施工过程中的实测值进行对比。研究结果表明：高速铁路连续梁桥刚度较大，活载引起的最大挠度较小，一般在5－15 mm范围；3种跨度连续梁桥的最大施工预拱度在20－30 mm范围，且方向向下；连续梁桥边跨合拢后，边跨向上变形，中跨向下变形；连续梁桥中跨合拢后，边跨向下变形，中跨向上变形；受混凝土收缩徐变的影响，连续梁桥的中跨出现微小的上挠，边跨受影响较小；施工过程中梁体变形实测值与理论值吻合较好，有限元结果能很好地反映梁体变形的实际情况。

关键词：高速铁路、连续梁桥、悬臂施工、线形、数值分析

所属期刊栏目：13

分类号：U448.23(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51378504

在线出版日期：2016-10-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：1549-1554