10.3969/j.issn.1672-7029.2016.07.027
城际列车气动性能分析与评估
城际列车的运行速度一般处于100~200 km/h之间,对于这类列车气动性能的研究基本处于空白状态,而随着城际列车的不断开通,其安全问题日益加深,因此有必要对城际列车进行气动性能分析。采用数值模拟计算的方法,对温州S1线列车的气动性能进行研究。主要分析列车明线运行时阻力和噪声、列车过隧道车体表面压力变化和车厢内部压力变化几个方面。通过对结果的分析对比,得出其变化规律:随着速度的增大,阻力增大,车体表面压力增大,车内压力增大,噪声增大;列车过隧道时,40 m2圆形隧道要比33 m2方形隧道气动性能好;对于单车过隧道,动态密封指数要大于10 s;列车以160 km/h速度运行时,线边25 m远、沿列车轴线方向的最大噪声级约80 dB,在环境噪声允许范围内。
数值模拟、城际列车、气动性能
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U270(车辆工程)
国家自然科学基金资助项目11372360
2016-10-18(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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